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三电技术自研成效显著，蔚来6月交付新车10707台，环比增长74% 浏览：338 回复：0 |
长点点
发表于：2023/8/10 0:05:52 |
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近日，蔚来公布了6月份及上半年交付数据。2023年6月，蔚来交付新车10,707台，环比增长74%，其中高端智能电动SUV交付6,383台，高端智能电动轿车交付4,324台；2023年1月-6月，蔚来共交付新车54,561台；截至2023年6月底，蔚来已累计交付新车344,117台。通过近半年的交付数据，不难发现蔚来在完成NT1平台到NT2平台的市场切换后，已经能稳定住新车的销量与交付，这背后是蔚来坚持技术创新、注重研发积累的成果。
蔚来始终专注核心技术的正向研发，即前期通过资本市场获得研发资源，专注核心技术研发构建核心竞争力后，使产品与服务拥有竞争对手难以企及的优势，最终通过产品获得的利润持续强化核心竞争力，从而形成正向循环。根据公开数据统计，截至2023年1月底，蔚来申请及已授权专利总数量约6,000件，并建立了一套完整的独立研发体系，包括充换电技术、电驱动系统等。 作为可充可换模式的代表，蔚来换电体系在过去5年里，服务蔚来车主换电2,000多万次。不久前，蔚来宣布将在2023年新增1,000座换电站，年底将累计建成超2,300座换电站，以此实现对三四线城市的换电网络覆盖。另外，在2022年底，蔚来发布第三代换电站，换电能力在第二代换电站基础上提升30%，单站单日最大换电能力提升至408次。可以期待的是，随着第三代换电站覆盖的不断完善，越来越多的蔚来车主都将享受到更快更好地换电体验。 
同时，作为自主品牌“自供模式”的代表，蔚来在正式成立的第二年，就选择了“全栈自研”战略，并成立了XPT蔚来驱动科技，专注研发电驱动系统等核心技术。在规划初代ES8时，蔚来将特斯拉Model X作为初代ES8的直接竞争对手，希望通过研发集成度高且体积小的高性能电驱动系统，使初代ES8的零百公里加速比特斯拉Model X快1秒。虽然NT1电驱动系统没能使初代ES8达到既定目标，成为动力最快的纯电车，但其依然凭借出色的动力表现，让蔚来的NT1平台车型拥有了高性能等鲜明的产品标签。 现如今，蔚来已完成NT1平台到NT2平台的市场切换，除EC6之外的所有在售车型均基于NT2平台打造，并搭载了配套的NT2平台电驱动系统，在动力、续航、NVH等方面均具有独树一帜的表现。NT2平台电驱动系统相较于前代产品最大的创新之一，在于永磁电机为第二代产品，使用了碳化硅模块替代了传统硅基模块作为电机控制器，电驱动系统的功率和扭矩分别提升了20%和23%。以蔚来旗舰级SUV全新ES8为例，该车使用了高规格NT2平台电驱动系统，总功率480kW、总扭矩850N·m，零百公里加速仅需4.1秒，在所有旗舰级SUV中达到领先水平。并且，即使具备强悍的动力表现，全新ES8在续航方面相比前代产品，不但没有退步还实现了提升。 
通过核心技术建立一套完整的独立研发体系，代表了蔚来后续能够按照预期与规划对产品实现迭代升级。对于竞争日益激烈的新能源汽车市场来说，能够具备不受外部复杂因素干扰，实现产品迭代升级，并使产品综合竞争力达到较高水准的能力，才是车企能够站稳高端市场的根本所在。 | |
